Trenes Militares

            Afortunadamente, los únicos trenes militares que conocí no estaban blindados ni portaban pesadas piezas de artillerías, dispuestas a escupir proyectiles sobre poblaciones. Tampoco circulaban en años de guerra ni transportaban cuerpos destrozados.

            Como he comentado otras veces, en la época en que realizaba mis andanzas por la estación de RENFE de Peñarroya, además de los trenes que transportaban carbón entre El Porvenir y Alhondiguilla, de vez en cuando circulaban trenes destinados al transporte militar. Su función era movilizar tropas y carros blindados que tenían su acuartelamiento en Cerro Muriano. Como por aquel entonces, el tramo de acceso a Córdoba había sido vilmente desmantelado, los convoyes circulaban hasta Almorchón, para desde allí desplazarse hasta el lugar donde se realizasen las maniobras del Euroejército.

            El que creo que ha sido el mejor viaje en tren que he hecho en mi vida, o uno de los mejores, lo realicé en la cabina de una locomotora 319. Salimos de Peñarroya en doble tracción sin vagones hacia Almorchón. En la mayor parte del trayecto circulamos a 20 km/h debido al pésimo estado de la vía. Tardamos unas dos horas y media en llegar a Almorchón. Esta circunstancia hizo que el viaje, para mi, fuese todavía más delicioso. Una vez en Almorchón, dejamos las dos locomotoras que serían trasladadas hasta su depósito en Granada, para pasar sus correspondientes revisiones. Nos cambiamos a otra que encabezaría un tren destinado al transporte militar, compuesto por cuatro coches de viajeros y una serie de plataformas para el transporte de tanquetas. La jornada terminó con la vuelta a Peñarroya. El tren continuó hasta Cerro Muriano, con relevo de maquinista, pero ya me tocaba coger mi bicicleta y volver a casa de mis abuelos.

            Al día siguiente, llegué a la estación de Peñarroya justo a tiempo para ver pasar el tren militar, ya cargado y remolcado por una locomotora 333. Unos años después, supe que los oficiales se negaban a montar en Cerro Muriano, por la poca confianza que les daba el estado de la vía. Los coches circulaban vacíos hasta Almorchón, donde les esperaba la tropa, que había viajado hasta allí en autobús. Poco después, tras varios descarrilamientos en los que vehículos blindados acabaron rodando monte abajo, el ejército dejó de contratar estos trenes y empezó a trasladar sus medios y hombres por carretera hasta Córdoba.

            Siempre me he preguntado si tan difícil y costoso hubiese sido mantener esta línea en un estado decente de conservación. Más aún, en el país de los derroches, pelotazos, obras faraónicas, alta velocidad y aeropuertos  sin aviones. Creo que el bienestar pasa por mantener y cuidar lo que se tiene, y no estar obsesionados por ser quienes no somos. En fin, esto es sólo una opinión personal.